Приватне акціонерне товариство "АВІАКОМПАНІЯ "УКРАЇНСЬКІ ВЕРТОЛЬОТИ"

Цей Звіт про управління складено відповідно до вимог ст. 11 Закону України «Про бухгалтерський облік та фінансову звітність в Україні» від 16.07.1999 No 996-XIV.

Товариство є авіаційним вертолітним оператором України, що спеціалізується на експлуатації цивільних багатоцільових гелікоптерів Ми-8МТВ-1. Діяльність Товариства орієнтовна на виконання широкого спектру завдань у різних точках планети, пов'язаних з миротворчими та гуманітарними місіями, ліквідацією наслідків екологічних та техногенних катастроф, масштабними рятувальними роботами. Співробітництво з міжнародними організаціями є стратегічним напрямком діяльності Товариства. Разом з тим, Авіакомпанія працює й в інших напрямках діяльності, таких, як надання послуг медичної евакуації, пошуково-рятувальних робіт, участь у програмах гасіння лісових пожеж. Авіакомпанія має значний досвід та здатна забезпечувати потреби міжнародних гуманітарних організацій та міжнародних організацій з підтримки миру та безпеки на цивільних вертольотах Ми-8МТВ-1. Пасажирський авіаційний транспорт (51.10 згідно КВЕД-2010) є основним видом економічної діяльності Авіакомпанії та займає приблизно 99 % загального доходу від реалізації.

У 2013 році Товариство стало членом Міжнародної вертолітної асоціації (HAІ), а в 2014 - членом Міжнародної асоціації по стабілізаційним операціям (ІSOA). Товариство має багаторічний досвід роботи у районах міжетнічних конфліктів та природних катастроф на Африканському континенті, в Європі, Азії та Латинській Америці.

Авіапарк Товариства складався із 20 цивільних універсальних вертольотів Ми-8МТВ-1 станом на 30.06.2026.

Основними клієнтами емітента є міжнародні організації з підтримки миру та безпеки та міжнародні гуманітарні організації, а ринками збуту, де переважно здійснюється надання вертолітних авіаційних послуг є Африканський континент та Карибський Басейн, зокрема в наступних країнах: Федеративна республіка Сомалі, Республіка Південний Судан, Демократична Республіка Конго, Центральноафриканська Республіка та Західна Сахара, а також, в Республіці Гаїті.

Станом на кінець другого звітного кварталу 2026 року Авіакомпанія, згідно з укладеними з міжнародними організаціями з підтримки миру та безпеки та міжнародними гуманітарними організаціями контрактами (договорами довгострокового чартеру повітряних суден) надавала послуги, використовуючи 11 (одинадцять) цивільних вертольотів Ми-8МТВ-1, а саме: 3 (три) повітряних судна виконували завдання в інтересах місії в Республіці Південний Судан, по 2 (два) повітряних судна в Центральноафриканській Республіці, в Західній Сахарі та в Федеративній республіці Сомалі, 1 (одне) повітряне судно в Республіці Гаїті та 1 (одне) повітряне судно в Демократичній Республіці Конго.

Стосовно основних постачальників та видів товарів й послуг, що вони надавали у звітному періоді варто зазначити:

Публічне акціонерне товариство "Мотор Січ" (Україна): ремонт агрегатів. Товариство з обмеженою відповідальністю "Виробничо-комерційна компанія "УНІТЕХ" (Україна): закупівля майна. Товариство з обмеженою відповідальністю "УКРАЇНСЬКИЙ НАУКОВО-ДОСЛІДНИЙ КОНСТРУКТОРСЬКО-ТЕХНОЛОГІЧНИЙ ІНСТИТУТ ЕЛАСТОМЕРНИХ МАТЕРІАЛІВ І ВИРОБІВ "ДІНТЕМ" (Україна): закупівля гумових виробів. Товариство з обмеженою відповідальністю "ВИРОБНИЧО-КОМЕРЦІЙНА ФІРМА "СОТИ" (Україна): ремонт товарів. Товариство з обмеженою відповідальністю "ГІДРОБЕСТ" (Україна): закупівля товарів. CEMG AEROSAUVETAGE SAS (Франція): послуги з технічного обслуговування. TOGETHER AS ONE ENTERPRISES Ltd (Уганда): роботи з фарбування. Redsoun Corporation FZE (ОАЕ): закупівля товарів.

На підставі інформації отриманої з відкритих загальнодоступних джерел щодо особливості стану розвитку галузі, в якій емітент здійснює свою діяльність можна зазначити, що в звітному періоді рівень конкуренції на ринку надання авіаційних послуг міжнародним гуманітарним організаціям та міжнародним організаціям з підтримки миру та безпеки на Африканському континенті був досить значним. Відповідно до аналітики, отриманої емітентом з відкритих джерел інформації, вказаний ринок авіаційних послуг характеризувався присутністю як українських операторів таких як: "Авіакомпанія "Українські вертольоти" (11 повітряних суден), "Н3Оперейшенз" (7 повітряних суден) та Air Taurus (2 повітряні судна), так і зарубіжних операторів вертолітних послуг: Burundai Avia (Республіка Казахстан, 6 повітряних суден), GM HELICOPTERS (Латвійська Республіка, 2 повітряні судна), Zorte Air (Монголія, 1 повітряне судно) тощо. Загальна частка емітента на відповідному ринку авіаційних послуг у звітному другому кварталі 2026 року становила приблизно 37,00 %.

Окрім попередніх цілей з впровадження та поглиблення можливостей у наданні таких специфічних та перспективних видів послуг як пошуково-рятувальні операції та аеромедична евакуація із наданням невідкладної медичної допомоги на бортах вертольотів та послуг з гасіння лісових по-жеж в складних географічних та кліматичних умовах і вночі, Авіакомпанія в якості найголовні-шого пріоритету визначила розвиток та вдосконалення стратегії, системи та методів управління для забезпечення найвищого рівня безпеки польотів для своїх повітряних суден у відповідності до національних та міжнародних стандартів. В якості загальної мети в галузі безпеки є проактивне та систематичне управління виявленими небезпеками та їх супутніми ризиками з метою усунення негативного потенціалу, що може вплинути на авіаційну безпеку, персонал, обладнання та навко-лишнє середовище, в тому числі шляхом популяризації культури безпеки із залученням співробіт-ників на всіх рівнях як до розробки та впровадження програм безпеки, так і з метою постійного покращення рівня безпеки. Авіакомпанія має на меті досягнути найвищого рівня безпеки в льот-ній та інженерно-технічній роботі, а саме: забезпечити діяльність компанії без авіаційних подій, не допустити інцидентів з вини її персоналу, не допустити свідомих порушень у техніці пілотування та експлуатації повітряних суден, не допускати перевищення норм нальоту та робочого часу лі-нійного персоналу, забезпечити постійне підвищення професійного рівня льотного та інженерно-технічного персоналу, своєчасне реагування на всі події, які впливали або могли вплинути на безпеку польотів, підтримувати політику Авіакомпанії у сфері надання інформації без штрафних санкцій, стимулювати своїх співробітників на всіх рівнях повідомляти про всі події, погрози та небезпечні фактори, які можуть вплинути на безперебійну та безпечну роботу, постійно вдоско-налювати систему збору, реєстрації, аналізу та поширення інформації, мати достатньо висококва-ліфікованого персоналу для виконання поставлених задач та підтримувати роботу програми моні-торингу польотних даних.

Стратегічна ж мета Авіакомпанії залишається незмінною - досягнення стійкого конкурентоспроможного становища на ринку авіаційних робіт різного роду в різних регіонах світу, підви-щення ефективності авіаційно-транспортних перевезень та отримання прибутку. Спеціалізація Авіакомпанії визначається двома основними векторами - багатоцільовим призначенням та уні-версальними можливостями цивільних вертольотів Ми-8МТВ-1, що знаходяться в її експлуатації, та попитом на ці повітряні судна на міжнародному авіаційному ринку. Таким чином, діяльність Авіакомпанії орієнтована на надання широкого спектру авіаційних послуг на зовнішньому ринку, в першу чергу, міжнародним організаціям світового значення

№ з/п	Повне найменування в т. ч. її організаційно-правова форма	Місце­ знаходження	Ідентифікаційний код юридичної особи/ номер/код з судового/ торговельного/ банківського реєстру	Розмір участі особи, %			Активи, які було передано особі
				пряма	опосередкована	сукупна
1	Товариство з обмеженою відповідальністю "Ейр Сервіс"	04080, Україна, м. Київ, вул. Кирилівська, 19-21	37411277	100	0	100	-

№ з/п	Найменування відокремленого підрозділу	Тип (філія, представництво, відділення тощо)	Місцезнаходження	Функції відокремленого підрозділу
1	Філія Приватного акціонерного товариства "Авіакомпанія "Українські вертольоти" у місті Найробі, Республіка Кенія	філія	00400, Республіка Кенія, місто Найробі, вул. Langata Road, 209/11595/4,	Провадження діяльності у галузі авіації: перевезення пасажирів, багажу, вантажу, пошти, виконання авіаційних робіт, проведення технічного обслуговування повітряних суден, підготовка авіаційного персоналу

Органи управління та керівництво емітента:

Відповідно до вимог чинного у звітному період законодавства, емітентом розміщено на власному офіційному веб-сайті актуальну у звітному періоді організаційну структуру за наступним посиланням: oss-2026-03-31_1776673088.pdf

24 лютого 2022 року російська федерація розпочала повномасштабне воєнне вторгнення в  Україну, яке має суттєвий негативний вплив на українську економіку, людей і, відповідно, на бізнес Економіка України функціонує завдяки високій адаптованості бізнесу та населення до умов війни, відносно м'якій фіскальній державній політиці та підтримці зумовленої масштабним міжнародним фінансуванням.

Майбутній стан економіки в Україні є фактором істотної невизначеності з огляду на динамічний характер ситуації та непрогнозованість ходу війни, у зв'язку з чим, для оцінки економічного спаду знадобиться певний час. Наразі уряд України встановив пріоритетність видатків на оборону та соціальну сферу поряд з виконанням своїх зобов'язань з погашення зовнішнього державного боргу. Компанії продовжують працювати тією мірою, якою це можливо в умовах війни, та сплачувати податки, а фінансова система, як і раніше, забезпечує грошові потоки.

Певна кількість об'єктів воєнної та цивільної інфраструктури була зруйнована, зокрема, аеропорти, воєнні бази, лікарні, школи, житлові будинки, енергетичні, складські та виробничі об'єкти тощо. Авіаперевезення були призупинені до початку повномасштабного вторгнення, значну кількість транспортних шляхів у північних, східних та південних регіонах пошкоджено, тому залізничні перевезення залишаються головним способом транспортування всередині країни. За даними ООН, число біженців, які виїхали з України протягом війни, перевищило 4,5 млн. осіб, а число внутрішньо переміщених осіб перевищує 7 млн. осіб.

З початку воєнних дій український уряд отримав фінансування та пожертви від міжнародних організацій і різних країн для підтримки фінансової стабільності, а також фінансування соціальних виплат і військових потреб (від Міжнародного валютного фонду, Європейського Союзу та безпосередньо від численних країн).

НБУ встановив заборону на транзакції в Україні з використанням рахунків резидентів росії та білорусії й з юридичними особами, кінцеві бенефіціарні власники яких знаходяться у цих країнах. Попри поточну нестабільну ситуацію, банківська система залишається стійкою з достатньою ліквідністю навіть в умовах продовження воєнного стану, і всі банківські послуги доступні її клієнтам - як юридичним, так і фізичним особам.

До проблем, які впливають на діяльність емітента відноситься економічна та фінансова криза в країні, у зв'язку з якою падає платоспроможність населення та бізнесу; недосконалість законодавчої бази та системи оподаткування; високі ставки деяких податків та посилення мобілізаційних заходів. Ступінь залежності від законодавчих та економічних обмежень доволі висока.

Основними ж ризиками в діяльності емітента є політична та економічна нестабільність; зміни законодавства та оподаткування; інфляційні процеси в економіці України. Для зменшення ризиків, захисту своєї діяльності та розширення спектру надання послуг та ринків збуту емітент постійно проводить роботу по контролю за якістю своїх послуг, що завжди було і залишається головним пріоритетом.

Ризик ліквідності - ризик того, що Товариство буде мати труднощі при виконанні зобов'я-зань, пов'язаних з фінансовими зобов'язаннями, які погашаються шляхом поставки грошових кош-тів або іншого фінансового активу.

Товариство здійснює контроль ліквідності шляхом планування поточної ліквідності. Товариство аналізує терміни платежів, пов'язаних з кредиторською заборгованістю та іншими фінан-совими зобов'язаннями, а також прогнозні потоки грошових коштів від операційної діяльності.

Емітент, виходячи з визначеної ним місії та стратегії визначив основні напрямки діяльності в області екологічного менеджменту та цілі в сфері екологічного менеджменту на 2026 рік. У звітному періоді емітент забезпечив стійку роботу за рахунок дотримання прийнятих національних та міжнародних екологічних норм та політик у сфері авіаційної діяльності Авіакомпанії. Розробку та впровадження модифікацій авіаційної техніки здійснював із врахуванням вимог Авіаційних правил України та положень Додатку 16 до Чиказької Конвенції, що встановлюють вимоги до захисту навколишнього середовища від шуму повітряних суден та викидів в атмосферу від роботи двигунів. Всі повітряні судна емітента мають чинну сертифікацію шуму. Крім того, емітент на регулярній основі забезпечує у нормативно встановлені строки утилізацію вилучених з експлуатації компонентів та відходів після виконання робіт з технічного обслуговування повітряних суден, що відбувається на підставі укладених господарських договорів ліцензованими суб'єктами господарювання.

Емітент, будучи соціально відповідальною компанією, на регулярній основі надає благодійну допомогу Збройним Силам України та іншим військовим і правоохоронним формуванням шляхом передачі транспортних засобів, обладнання та засобів захисту. Крім того, емітент надавав матеріальну допомогу сім'ям загиблих воїнів та на постійній основі підтримує неповнолітніх дітей загиблих воїнів та ветеранів війни. Загальний обсяг наданої благодійної допомоги у звітному другому кварталі 2026 року становив 8,09 мільйонів гривень.

Кадровою програмою емітента, спрямованою на забезпечення рівня кваліфікації її працівників операційним потребам емітента у звітному періоді було реалізовано постійне та систематичне підвищення рівня кваліфікації, навичок та вмінь персоналу емітента, прийняття на роботу спеціалістів, в тому числі, з числа іноземців.

Керівництво емітента визнає, що його діяльність пов'язана з ризиками, і вартість чистих активів у нестабільному ринковому середовищі може істотно змінитися внаслідок впливу суб'єктивних і об'єктивних факторів, ймовірність і напрямок впливу яких заздалегідь точно передбачити неможливо. До таких ризиків віднесено кредитний ризик, ринковий ризик і ризик ліквідності.

Ринковий ризик включає валютний ризик, процентний ризик і інший ціновий ризик. Управління ризиками керівництвом емітента здійснюється на основі розуміння причин виникнення ризику, кількісної оцінки його можливого впливу на вартість чистих активів і застосування інструментарію для його пом'якшення.

Фактори ризику для фінансово-господарського стану:

собівартість - ризик зростання витрат на оренду обладнання, підвищення тарифів на витратні матеріали і паливо, що може призвести до зниження валового прибутку. Підвищення тарифів на послуги природних монополій: зростання цін на природний газ та на електроенергію практично непередбачувані;

нестабільна політична і законодавча ситуація може негативно вплинути на фінансові результати.

Функція управління ризиками емітента здійснюється стосовно фінансових, операційних та юридичних ризиків. Головною метою управління фінансовими ризиками є визначення лімітів ризику і подальше забезпечення дотримання встановлених лімітів. Управління операційним та юридичним ризиками покликане забезпечити належне функціонування внутрішньої політики та процедур Товариства з метою мінімізації цих ризиків.

Виходячи з поточної ситуації в Україні зокрема та світі взагалі, завжди існує вірогідність виникнення непередбачених фінансових втрат від необхідності зміни цін на послуги емітент. Разом з тим, емітент вживає всіх можливих заходів з метою надання своїх послуг найвищої якості, наслідком чого є продовження строків дії укладених з замовниками контрактів, а отже, досягається розуміння періодів надходження коштів за надані емітентом послуги та уникнення або мінімізація негативних наслідків цінового ризику.

Ризик ліквідності - ризик того, що Товариство буде мати труднощі при виконанні зобов'язань, пов'язаних з фінансовими зобов'язаннями, які погашаються шляхом поставки грошових коштів або іншого фінансового активу.

Емітент здійснює контроль ліквідності шляхом планування поточної ліквідності, він аналізує терміни платежів, пов'язаних з кредиторською заборгованістю та іншими фінансовими зобов'язаннями, а також прогнозні потоки грошових коштів від операційної діяльності.

Ризик грошових потоків може виникати внаслідок невизначеності майбутнього обмінного курсу, яка може вплинути на економічну вартість емітента. Цей ризик, зокрема, валютний ризик, відбувається під час перерахунку показників фінансової звітності за валютними операціями в національну валюту. Разом з тим, емітент не очікує негативних наслідків від вказаного ризику, оскільки надає послуги замовникам - переважно міжнародним організаціям, які, відповідно до укладених з ними контрактів, оплачуються у вільно конвертованій валюті.

Валютний ризик - це ризик того, що справедлива вартість або майбутні грошові потоки від фінансового інструмента коливатимуться внаслідок змін валютних курсів. Оцінка валютних ризиків здійснюється на основі аналізу чутливості.

Кредитний ризик - ризик того, що одна сторона контракту про фінансовий інструмент не зможе виконати зобов'язання, і це буде причиною виникнення фінансового збитку з іншої сторони. Кредитний ризик притаманний таким фінансовим інструментам, як поточні та депозитні рахунки в банках, позики видані та дебіторська заборгованість.

Основним методом оцінки кредитних ризиків керівництвом емітента є оцінка кредитоспроможності контрагентів, для чого використовуються кредитні рейтинги і будь-яка інша доступна інформація щодо їх спроможності виконувати боргові зобов'язання.

Керівництво емітента розуміє, що ціновий ризик виникає під час провадження господарської діяльності через невизначеність у зовнішньому та внутрішньому середовищі, що впливає на рівень цін і динаміку прибутку. Він проявляється у підвищенні цін на закупівлі, зростанні тарифів на послуги сторонніх організацій або зниженні цін на реалізовану продукцію. Цей ризик постійно супроводжує підприємницьку діяльність і може призводити як до втрат, так і до можливості отримання додаткового прибутку, що характеризує підприємницький ризик як поєднання небажаних і сприятливих відхилень від запланованих результатів.

Основними ж ризиками в діяльності емітента є політична та економічна нестабільність; зміни законодавства та оподаткування; інфляційні процеси в економіці України, наслідки спричинені збройною агресією рф проти України. Для зменшення ризиків, захисту своєї діяльності та розширення спектру надання послуг та ринків збуту емітент постійно проводить роботу по контролю за якістю своїх послуг, що завжди було і залишається головним пріоритетом.

Товариство має сертифікат Part-21, здійснює розробки та дослідження в галузі авіаційної техніки. У зв'язку з триваючою збройною агресією російської федерації проти України та введенням в Україні воєнного стану, що спричинило закриття в Україні повітряного простору для польотів всіх повітряних суден цивільної авіації емітент у звітному періоді був позбавлений можливості проводити бажану кількість досліджень, розробок та модернізацій повітряних суден.

Разом з тим, Авіакомпанія, по мірі можливості, продовжила модернізацію наявного авіапарку, яку розпочала в попередні звітні періоди під вимоги міжнародних організацій з підтримки миру та безпеки та міжнародних гуманітарних організацій. Всього у другому кварталі 2026 звітного року емітентом виконано 8 модернізацій, причому 4 модернізацій стосуються імпортозаміщення систем, агрегатів та компонентів цивільних повітряних суден.

Орієнтовна загальна сума витрат на дослідження та розробку проектів за звітний період становить 2 486 100,00 грн.

Крім того, здійснювались роботи пов'язані з супроводженням експлуатаційної документації, продовження ресурсних показників планеру та агрегатів (компонентів) цивільних повітряних суден.

У звітному періоді власні акції емітентом не придбавались.

Загальні збори акціонерів Товариства є вищим органом управління Товариством. Крім того, акціонери Товариства входять до складу Ради директорів, яка є виконавчим органом Товариства. Виходячи з зазначеного, зрозуміло, що акціонери мають прямий вплив на організацію господарської діяльності Товариства та здійснюють постійний контроль реалізації прийнятих стратегічних рішень щодо діяльності Товариства, що забезпечує мінімізацію ризику настання негативних наслідків в результаті провадження господарської діяльності Товариства.

Фінансові інвестиції прямо повязані з оцінкою фінансових активів. Усі фінансові активи повинні переоцінюватися за їх справедливою вартістю, крім категорій, які оцінюються за амортизованою собівартістю: дебіторської заборгованості, що не призначена для перепродажу (амортизована собівартість зменшена на суму резерву сумнівних боргів); фінансових інвестицій, що утримуються Товариством до їх погашення; фінансових активів, справедливу вартість яких неможливо достовірно визначити

Окрім попередніх цілей з впровадження та поглиблення можливостей у наданні таких специфічних та перспективних видів послуг як пошуково-рятувальні операції та аеромедична евакуація із наданням невідкладної медичної допомоги на бортах вертольотів та послуг з гасіння лісових пожеж в складних географічних та кліматичних умовах і вночі, Авіакомпанія в якості найголовнішого пріоритету визначила розвиток та вдосконалення стратегії, системи та методів управління для забезпечення найвищого рівня безпеки польотів для своїх повітряних суден у відповідності до національних та міжнародних стандартів. В якості загальної мети в галузі безпеки є проактивне та систематичне управління виявленими небезпеками та їх супутніми ризиками з метою усунення негативного потенціалу, що може вплинути на авіаційну безпеку, персонал, обладнання та навколишнє середовище, в тому числі шляхом популяризації культури безпеки із залученням співробітників на всіх рівнях як до розробки та впровадження програм безпеки, так і з метою постійного покращення рівня безпеки. Авіакомпанія має на меті досягнути найвищого рівня безпеки в льотній та інженерно-технічній роботі, а саме: забезпечити діяльність компанії без авіаційних подій, не допустити інцидентів з вини її персоналу, не допустити свідомих порушень у техніці пілотування та експлуатації повітряних суден, не допускати перевищення норм нальоту та робочого часу лінійного персоналу, забезпечити постійне підвищення професійного рівня льотного та інженерно-технічного персоналу, своєчасне реагування на всі події, які впливали або могли вплинути на безпеку польотів, підтримувати політику Авіакомпанії у сфері надання інформації без штрафних санкцій, стимулювати своїх співробітників на всіх рівнях повідомляти про всі події, погрози та небезпечні фактори, які можуть вплинути на безперебійну та безпечну роботу, постійно вдосконалювати систему збору, реєстрації, аналізу та поширення інформації, мати достатньо висококваліфікованого персоналу для виконання поставлених задач та підтримувати роботу програми моніторингу польотних даних.

В якості найближчих перспектив розвитку, керівництво Авіакомпанії визначено: отримання від органів авіаційної влади протягом 2026 року схвалень щодо функціонування нових виробничих баз з управління підтриманням льотної придатності вертольотів та з їх технічного обслуговування, а також схвалення діяльності філії для виконання технічного обслуговування, проведення теоретичної та практичної підготовки персоналу до технічного обслуговування та підготовки льотного складу (виконання тренувальних польотів).

Основні придбання емітентом активів здійснювались для покращення наявного авіапарку. Для польотів за МПЛ, забезпечення польотів вночі та в складних метеорологічних умовах, на вертольотах встановлено пілотажно-навігаційне обладнання виробництва США: система ближньої навігації, по два комплекти супутникової навігаційної системи GPS MAP, метеолокатор, футомір, радіолокаційний відповідач, аварійний передавач. Також на вертольотах додатково встановлені системи попередження зіткнення з землею та системи попередження зіткнення у повітрі, супутникові системи спостереження. Для виконання спеціальних операцій з пошуку та рятування та авіаційних робіт з пожежогасіння, в тому числі, в гірській місцевості та вночі вертольоти обладнані оптико-електронною системою спостереження. Для здійснення авіаперевезень в конфігурації вертольоту з метою перевезень пасажирів придбано комплекти комфортабельних пасажирських крісел компанії B/E Aerospace Fіscher Gmbh. Для підйому людей та вантажів без здійснення посадки вертольоти обладнані електричними лебідками для підйому людей та вантажів. Частина вертольотів обладнана системою протиракетного захисту, кевларовим захистом від стрілецької зброї, супутниковою системою зв'язку та передачі даних. Для транспортування важкохворих деякі вертольоти обладнанні медичними модулями з реанімаційним обладнанням. Частина авіапарку має окуляри нічного бачення та адаптовані кабіна пілотів - для огляду простору за межами кабіни вертольоту в темний час доби з метою забезпечення можливості зльоту, пілотування на гранично малих і малих висотах, пошуку і виявлення об'єктів, посадки на необладнані та неосвітлені майданчики, що дозволяє пілотам діяти майже як вдень завдяки підсиленню нічного природного освітлення від місяця, зірок, нічного сяйва, а також, додаткове світло-технічне дворежимне обладнання, що містить керований пошуковий прожектор та 9 додаткових фар.

Опис технологій, які використовує емітент у своїй діяльності:

Державною авіаційною службою України 20.05.2025 було видано емітенту сертифікат експлуатанта, відповідно до якого він має право здійснювати комерційну експлуатацію повітряного транспорту щодо пасажирів та вантажу. 30.07.2025 Державною авіаційною службою України було перевидано сертифікат схвалення організації з управління підтриманням льотної придатності повітряних суден. 14.02.2025 Державною авіаційною службою України було перевидано сертифікат схвалення організації з технічного обслуговування виробів, компонентів та обладнання, що використовуються на вертольотах, що перебувають в експлуатації емітента. 26.08.2025 Державна авіаційна служба України видала емітенту сертифікат схвалення організації з підготовки до технічного обслуговування та екзаменування. 04.03.2026 Державною авіаційною службою України було перевидано сертифікат схвалення організації розробника, відповідно до якого, утримувач схвалення організації розробника має право здійснювати діяльність з проектування згідно з положеннями Авіаційних правил України (Part-21), Розділ А, Глава J та в межах умов схвалення за відповідними процедурами системи забезпечення проекту: класифікувати зміни типової конструкції цивільного повітряного судна Ми-8МТВ-1 на "головні" та "другорядні" та ремонти як "значні" та "незначні", а також схвалювати другорядні зміни типової конструкції та незначні ремонти.

У звітному періоді емітентом частково продовжено модернізацію вертольотів під вимоги міжнародних гуманітарних та організацій з підтримки миру та безпеки, розпочату в попередніх періодах, з метою створення спеціалізованих вертольотів з можливостями проведення пошуково-рятувальних операцій, аеромедичної евакуації та надання невідкладної медичної допомоги на борту вертольотів, а також проведення авіаційних робіт з пожежогасіння, причому в складних географічних та кліматичних умовах і вночі.

Опис цифрових технологій, які використовує особа у своїй діяльності:

В своїй роботі емітент широко використовує цифрові технології у всіх процесах операційної діяльності. Цифровими продуктами, які використовуються емітентом, є система обліку, яка дає змогу обліковувати всі етапи від отримання сировини до продажу готової продукції, вести облік фінансових операцій та система електронного документообороту, яка також поєднана з іншими аналітичними системами, системами звітності, системами керування персоналом, тощо. Використання вказаних систем в комплексі з допоміжними додатками дають змогу підтримувати високий рівень оперативності та якості прийняття управлінських рішень. Відповідні системи базуються на гібридній інфраструктурі із забезпеченням багаторівневого захисту від кібератак та кіберінцидентів за рахунок як фізичного, так і програмного захисту.

Авіакомпанія завершила проведення глибокої модернізації цивільного вертольоту Ми-8МТВ-1 і, як результат, створила унікальний багатофункціональний вертоліт з можливістю швидкої конвертації в такі конфігурації, як: пошуково-рятувальна; аеромедична евакуація; пасажирська, з установкою крісел для 16 пасажирів; вантажна. Авіакомпанія в якості найголовнішого пріоритету визначила розвиток та вдосконалення стратегії, системи та методів управління для забезпечення найвищого рівня безпеки польотів для своїх повітряних суден у відповідності до національних та міжнародних стандартів. В якості загальної мети в галузі безпеки є проактивне та систематичне управління виявленими небезпеками та їх супутніми ризиками з метою усунення негативного потенціалу, що може вплинути на авіаційну безпеку, персонал, обладнання та навколишнє середовище, в тому числі шляхом популяризації культури безпеки із залученням співробітників на всіх рівнях як до розробки та впровадження програм безпеки, так і з метою постійного покращення рівня безпеки.

Річна стратегія подальшої діяльності Авіакомпанії передбачає модернізацію вертольотів за документацією схваленої організації розробника ПрАТ "АК "Українські вертольоти" (Сертифікат схвалення: UA.21J.0041) із встановленням додаткового обладнання для нічного пожежогасіння на 1 (одному) вертольоті, заміни пілотажно - навігаційного обладнання на 9 (дев'ятьох) вертольотах, заміни аварійного реєстратора польотних даних на 1 (одному) вертольоті, заміни зв'язкового обладнання на 1 (одному) вертольоті, встановленням додаткової силової установки SAFIR на 1 (одному) вертольоті, встановленням системи запобігання зіткнення з птахами Pulselite на 1 (одному) вертольоті, встановленням протиракетної захисної системи BIRD AMPS-MV ще на 1 (одному) вертольоті.

Крім того, Авіакомпанією заплановано:

- отримання схвалення нових виробничих баз з управління підтриманням льотної придатності вертольотів;
- отримання схвалення нових виробничих баз з технічного обслуговування вертольотів;
- розширення схвалення діяльності організації з підготовки до технічного обслуговування (Сертифікат схвалення: UA.147.0027) для проведення теоретичної та практичної підготовки персоналу на виробничій базі в Республіці Кенія;
- досягнення середнього напрацювання на відмову обладнання повітряного судна не менше 44 годин

Незмінною ціллю залишається забезпечення постійного підвищення професійного рівня членів екіпажів і фахівців, залучених до виробничої та експлуатаційної діяльності Авіакомпанії.

Обсяги виробництва Авіакомпанії за перше півріччя 2026 року з надання транспортних послуг в грошовому виразі склали 1 481 187 тис. грн;  в натуральному: перевезено пасажирів -14,1 тис. осіб; перевезено вантажів - 1 593,6 тон; пасажирообіг - 3,1 млн. пас. км; вантажообіг - 396,4 тис.т.км. Загальна сума виручки: 1 485 842 тисяч грн.

     Очікувані прибутки від виконання укладених, але ще не виконаних договорів (контрактів) на кінець звітного періоду на загальну суму 67 509 тис. дол. США надають можливість забезпечити належне функціонування емітента, підтримання безпеки польотів та льотної придатності всіх повітряних суден у наступному звітному періоді.

Середньооблікова чисельність штатних працівників Авіакомпанії - 546, середня чисельність позаштатних працівників та осіб, які працюють за сумісництвом - 34, чисельність працівників, які працюють на умовах неповного робочого часу (дня, тижня) (осіб) - відсутні. Фонд оплати праці в другому кварталі 2026 року - 194 714 тис. грн. Розмір фонду оплати праці зменшено протягом звітного періоду (другого кварталу 2026 року) відносно попереднього року (другого кварталу 2025 року) на 129 515 тис.грн. Кадровою програмою емітента, спрямованою на забезпечення рівня кваліфікації її працівників операційним потребам емітента у звітному періоді було реалізовано постійне та систематичне підвищення рівня кваліфікації, навичок та вмінь персоналу емітента, прийняття на роботу вузькоспеціалізованих фахівців.

Будучи соціально орієнтованою компанією, що має статус критично важливої для функціонування економіки та забезпечення життєдіяльності населення в особливий період, Авіакомпанія надає благодійну допомогу Збройним Силам України та іншим військовим і правоохоронним формуванням шляхом передачі транспортних засобів, обладнання та засобів захисту, а також на постійній основі підтримує неповнолітніх дітей загиблих воїнів та ветеранів війни. Загальний обсяг наданої благодійної допомоги у звітному першому півріччі 2026 року становив 15,8 мільйонів гривень. А загальний обсяг всієї наданої емітентом благодійної допомоги за вказаний період склав 351,55 мільйони гривень.

Продовження надання благодійної допомоги належить до однієї з важливих цілей Авіакомпанії.

Стратегічною метою залишається досягнення стійкого конкурентоспроможного стану на ринку авіаційних послуг та робіт різного роду в різних регіонах світу, підвищення ефективності перевезень та отримання прибутку.

Незважаючи на фактор суттєвої невизначеності, пов'язаний із війною в Україні, політичною та економічною ситуацією в світі, зменшенням рівня фінансування міжнародних організацій, керівництво Авіакомпанії прогнозує наявність достатніх ресурсів для управління діяльністю протягом наступних декількох років, оскільки не має значних запозичень, а залишки грошових коштів та вартість активів дозволяють бути впевненому в продовженні безперервної діяльності.

Стосовно ж наступних звітних періодах 2026 року, емітент переконаний у продовженні своєї діяльності на рівні не нижче даного звітного періоду, в тому числі, шляхом прийняття активної участі у тендерах міжнародних організацій з підтримки миру та безпеки та міжнародних гуманітарних організацій.

Приватне акціонерне товариство "Авіакомпанія "Українські вертольоти" - найбільший вертолітний оператор України, що більше 20 років працює в гуманітарних, стабілізаційних і миротворчих програмах по всьому світу, від Європи до Африки.

Спеціалізація Авіакомпанії визначається двома основними векторами - багатоцільовим призначенням та універсальними можливостями цивільних вертольотів Ми-8МТВ-1, що знаходяться в її експлуатації, та попитом на ці повітряні судна на міжнародному авіаційному ринку.

Головним пріоритетом Авіакомпанії є досягнення найвищого рівня безпеки польотів та безпечної експлуатації парку повітряних суден Авіакомпанії при виконанні виробничих завдань за рахунок:

- мінімізації ризиків до прийнятного рівня;

- забезпечення відповідності міжнародним і національним стандартам;

- розвитку та підтримання професійної та корпоративної культури безпеки;

- забезпечення належного рівня безпеки шляхом підвищення якості виробничих процесів;

- зменшення кількості інцидентів, спричинених людським фактором;

- розвитку та оптимізації процесів системи з управління безпекою;

- підготовки та підвищення професійного рівня і компетентності персоналу

- моніторингу ефективності з боку інспекції з безпеки польотів та впровадженою системою якості Авіакомпанії та орієнтації на постійне удосконалення.

Стратегічною метою Авіакомпанії є досягнення стійкого конкурентоспроможного стану на ринку авіаційних робіт та послуг в різних регіонах світу, підвищення ефективності перевезень та отримання прибутку для постійного сталого розвитку.

Будучи соціально орієнтованою компанією, що має статус критично важливої для функціонування економіки та забезпечення життєдіяльності населення в особливий період, Авіакомпанія надає благодійну допомогу Збройним Силам України та іншим військовим і правоохоронним формуванням шляхом передачі транспортних засобів, обладнання та засобів захисту, а також на постійній основі підтримує неповнолітніх дітей загиблих воїнів та ветеранів війни. Загальний обсяг наданої благодійної допомоги у звітному першому півріччі 2026 року становив 15,8 мільйонів гривень. А загальний обсяг всієї наданої Авіакомпанією благодійної допомоги за з початку вторгнення російської федерації в Україну склав 351,55 мільйони гривень.

Продовження надання благодійної допомоги також належить до однієї з важливих цілей Авіакомпанії.

Завдяки багаторічному досвіду та враховуючи потреби замовників, якими здебільшого є міжнародні організації світового рівня, Авіакомпанія досягла можливостей надавати авіаційні послуг найвищого рівня їх якості, безпеки, пунктуальності та за найвигіднішими цінами, а найкращим підтвердженням наявних можливостей є отримані висновки та рішення державного органу авіаційної влади, а саме:

- сертифікат Експлуатанта UA 195, що засвідчує факт безпечної експлуатації парку вертольотів Авіакомпанії, у тому числі виконання комерційної експлуатації з високим ступенем ризику за відповідними повноваженнями;

- сертифікат схвалення: UA.145.0010, який підтверджує своєчасне виконання технічного обслуговування вертольотів та /або обладнання, що на них встановлено Part-145 організацією з технічного обслуговування ПрАТ "АК "Українські вертольоти", у тому числі проведення модернізації вертольотів за документацією схваленої організації розробника ПрАТ "АК "Українські вертольоти", що додатково підтверджується сертифікатом схвалення UA.21J.0041;

- сертифікат схвалення: UA.MG.0036, що засвідчує можливість забезпечення підтримання льотної придатності парку вертольотів, що знаходяться в контрольованому середовищі організації з управління підтриманням льотної придатності ПрАТ "АК "Українські вертольоти" та постійного підвищення професійного рівня підготовки персоналу Авіакомпанії за схваленими методиками організації з підготовки та проведення екзаменування, що додатково підтверджується сертифікатом схвалення: UA.147.0027.

Авіакомпанією була здійснена глобальна модернізація повітряних суден під вимоги міжнародних організацій з підтримки миру та безпеки та міжнародних гуманітарних організацій з метою проведення пошуково-рятувальних операцій та аеромедичної евакуації, гасіння лісових пожеж в будь-який час доби та в складних кліматичних та географічних умовах.

Як наслідок, створено унікальний багатофункціональний вертоліт з можливістю швидкої, до 40 хвилин, конвертації в такі конфігурації, як: пошуково-рятувальна; аеромедична евакуація; пасажирська, з установкою крісел для 16 пасажирів; вантажна, комбінована та для авіаційних робіт з пожежогасіння.

Станом на кінець звітного періоду авіапарк складається з 20 таких модернізованих універсальних вертольотів.

Крім того, Авіакомпанією було підготовлено 36 льотних та 24 технічних екіпажів, що можуть виконувати широкий спектр завдань 24 години на добу, 7 днів на тиждень в будь-яких погодних і кліматичних умовах.

Як результат, Авіакомпанія стала загальновідомим вертолітним оператором здатним надавати унікальні авіаційні послуги найвищої якості, що на постійній контрактній основі працює зі світовими міжнародними гуманітарними організаціями та міжнародними організаціями з підтримки миру та безпеки в найгарячіших точках світу, постійно розширюючи географію та спектр надання послуг.

Авіакомпанія у звітному періоді продовжила розвивати можливості з надання унікальних вертолітних послуг, таких як аеромедична евакуація з наданням невідкладної медичної допомоги на бортах вертольотів, а також розвивала інші напрямки комерційної спеціалізованої експлуатації вертольотів, такі як виконання польотів для гасіння лісових пожеж, в тому числі, з водозливним пристроєм, в складних географічних та кліматичних умовах, в тому числі й вночі.

Авіакомпанія не лише розширює спектр і підвищує якість робіт у галузі авіатранспортних послуг, а й при цьому особливу увагу приділяє підтриманню високих стандартів безпеки польотів, оскільки її діяльність орієнтована на надання найбільш затребуваних авіаційних послуг на зовнішньому ринку, в першу чергу, міжнародним організаціям з підтримки миру та безпеки та міжнародним гуманітарним організаціям. Крім того, географія надання Авіакомпанією послуг поширилась на Карибський Басейн, залишаючись при цьому одним з провідних вертолітних операторів на Африканському континенті.

У звітному періоді Авіакомпанія здійснювала свою господарську діяльності, використовуючи або власні (придбані) повітряні судна, або орендовані, у недержавних, а приватних компаніях, що забезпечило безперебійне (безфорс-мажорне) надання авіаційних послуг своїм клієнтам-замовникам.

Стосовно ж найближчих перспектив розвитку, керівництвом Авіакомпанії, було прийнято рішення про отримання від органів авіаційної влади протягом 2026 року схвалень щодо функціонування нових виробничих баз з управління підтриманням льотної придатності вертольотів та з їх технічного обслуговування, а також розширення схвалення діяльності організації з підготовки до технічного обслуговування для проведення теоретичної та практичної підготовки персоналу на виробничій базі в Республіці Кенія. Невизначеність у реалізації вказаних цілей пов'язана зі швидкістю проходження відповідних адміністративних та бюрократичних процедур.

Крім того, планується розширення програм та напрямків імпортозаміщення компонентів вертольотів, модернізація вертольотів за документацією Авіакомпанії, як схваленої організації розробника, із встановленням на одному повітряному судні додаткового обладнання для нічного пожежогасіння, заміни пілотажно-навігаційного обладнання на дев'ятьох повітряних суднах, заміни аварійного реєстратора польотних даних на одному повітряному судні, заміни зв'язкового обладнання ще на одному повітряному судні та встановлення системи запобігання зіткнення з птахами й протиракетної захисної системи окремо по одній такій системі ще на двох вертольотах. Потенційні ризики та невизначеності у досягненні емітентом зазначених цілей пов'язані з обмеженим фінансуванням та затримкою у видачі необхідних дозвільних документів органами державної влади.

Відповідні контракти (правочини) емітентом не укладались.