Підбиття підсумків роботи Авіакомпанії за 2012 рік

14 березня Авіакомпанія підвела підсумки своєї практичної роботи за 2012 рік.

У своєму виступі Голова правління-Генеральний директор ПрАТ АК «Українські вертольоти» Володимир Ткаченко зазначив, що в минулому році компанія збільшила свої виробничі показники.

«Незважаючи на непросту ситуацію на ринку ООН, Авіакомпанії вдалося зберегти зростання основних виробничих показників», - зазначив Володимир Ткаченко - «Працюючи в місіях ООН, в 2012 році вертольоти компанії перевезли на 1294 тонни вантажу і на 18350 чоловік більше, ніж 2011 році. Наліт збільшився на 2589 годин. Години нальоту на одного працюючого склали 31,1 годину в 2012 році. Для порівняння в 2011 році цей показник був 29,6 години».

Порівняльна таблиця виробничих показників

Показники 2011 р. 2012 р.
Загальний наліт 13 490 г. 16 131 г.
Середньомісячний наліт на одне ПС 40 г. 47 г.
Перевезено пасажирів 108 158 чол. 126 508 чол.
 Перевезено вантажів 2062 т 3356 т

Dir

Виступ Голови правління-Генерального директора Володимира Ткаченко

У 2012 році 24 повітряних судна компанії продовжили свою роботу у миротворчих місіях ООН в Республіці Північний Судан (UNAMID), в Республіці Судан (UNMIS), в Республіці Кот-д'Івуар (ONUCI), і в Республіці Конго (MONUSCO). Крім того, з червня по грудень 2012 року два вертольоти авіакомпанії ліквідували наслідки посухи в Південному Судані в рамках Всесвітньої продовольчої програми ООН. У віддалені райони постраждалим було доставлено більше 360 тонн гуманітарних вантажів, евакуйовано майже 500 місцевих жителів.

Генеральний директор також зазначив, що фонд оплати праці в 2012 році збільшився на 6,6% порівняно з 2011 роком. «Це відбулося за рахунок збільшення кількості співробітників Авіакомпанії, а також за рахунок підняття рівня заробітної платні деяким категоріям співробітникам. У цілому, зарплата працюючих в контрактах ООН співробітників компанії збільшилася на 2,1%», - підкреслив Володимир Ткаченко.

 

DSC00006

Кадри

Чисельність працівників авіакомпанії за минулий рік збільшилася на 9%: з 467 осіб у 2011 році до 513 осіб у 2012 році.

«Це суттєвий показник, який говорить про те, що компанія розвивається», - заявив Володимир Ткаченко. - «Торік ми прийняли на роботу 119 співробітників. Одна з провідних структур компанії - Льотна служба - працевлаштувала 47 осіб. З них - 12 командирів повітряних суден, 10 других пілотів, 10 бортінженерів і 8 бортпровідників».

Інженерно-авіаційна служба працевлаштувала 27 осіб, Комерційний відділ - 9 осіб. Наразі в Авіакомпанії працює 335 фахівців з вищою освітою. У порівнянні з 2011 роком кількість співробітників з вищою освітою збільшилася майже на 9%.

 Порівняльна діаграма з прийому кадрів у 2011 р. і 2012 р.

3

Генеральний директор підкреслив, що керівництво компанії звертає пильну увагу на віковий критерій і націлено на омолодження колективу. В даний час в «УВ» працює 359 осіб віком до 50 років, значна частина людей - віком від 45 до 50 років і віком від 30-40 років.

«Ми не зупиняємося в реалізації нашого головного завдання - це прийом на роботу молоді, яку ми готові навчати. А також - збільшення чисельності співробітників за рахунок готових висококваліфікованих фахівців середнього віку. Однак, незважаючи на виконання головного завдання, ми не будемо нікого жаліти. Ми будемо залишати в компанії тільки кращих, і звільняти всіх тих, хто не відповідає нашим вимогам. Зокрема, в 2012 році за ініціативою компанії були звільнені 36 чоловік, які не відповідали вимогам авіакомпанії, - розповів Володимир Ткаченко.

 Порівняльна діаграма зі звільнення кадрів у 2011 р. і 2012 р.

4

DSC00014

Виступ заступника Генерального директора Олександра Босова

Також перед співробітниками авіакомпанії виступив заступник Генерального директора Олександр Босов. У своїй доповіді він звернув пильну увагу на рівень трудової дисципліни всередині компанії.

Професійна підготовка

У 2012 році Льотна служба компанії ввела в дію в якості командирів повітряних суден, готових до самостійної роботи, шестеро людей (Гаврин, Мірошкін, Горбачов, Сізон, Брежнєв і Гура). Продовжують підготовку в якості КПС три людини (Кутько, Єфименко та Полінчук). Було підготовлено до самостійної роботи десять других пілотів. Другими пілотами з других пілотів-бортпровідників стали п'ять осіб (Шаповалов, Ананін, Іонов, Коваленко, Бондаренко). Також до самостійної роботи було підготовлено сім бортінженерів і шість бортпровідників.

5

Для підтримки необхідного рівня підготовки льотного складу протягом 2012 року виконувалися тренувальні польоти на аеродромі Велика Кахнівка (м. Кременчук). Всього відпрацьовано 30 льотних змін. Екіпажі провели в повітрі більше 136 годин. У процесі польотів пілоти тренувалися виконувати польоти в складних метеорологічних умовах, у нічний час за приладами, працювали з зовнішньої підвіскою і водозливним пристроєм.
Під час навчально-тренувальних польотів 20 командирів були підготовлені до виконання авіаційних робіт з транспортування вантажів на зовнішній підвісці та ведення пошуково-рятувальних робіт.
Крім того, спільно з Кременчуцьким льотним коледжем досвідчені інструктори компанії провели три льотні зміни за програмами підготовки іноземних фахівців з нальотом 10 годин.

Авиационный учебный центр

ATC_1

У 2012 році в компанії активно працював Авіаційний навчальний центр. За минулий рік у АУЦ проводилося навчання за 12 затвердженим Державіаслужбою України програмами (у 2011 році – за 11). За цей час у АНЦ було проведено 1068 підготовок в 120 навчальних групах. Для порівняння в 2011 році було проведено 603 підготовки в 91 навчальних групах.

 

 Підготовка фахівців за програмами Державіаслужби

ATC_3

Підготовка також проводилася за внутрішніми програмами авіакомпанії, за якими навчилися 767 чоловік в 145 групах (у 2011 році - 429 чоловік в 75 групах).

Підготовка фахівців за внутрішніми програмами авіакомпанії

ATC_4

 За словами директора АНЦ Віктора Крилова, основним напрямком діяльності центру в минулому році стало підвищення рівня професійної підготовки та навчання англійської мови.

«У 2012 році курси підвищення кваліфікації пройшли 222 члена льотних екіпажів в 39 групах. Це на 54 людини більше, ніж у 2011 році. Збільшилися показники і з підготовки з англійської мови та фразеології радіообміну. Дані курси пройшли 136 пілотів, що на 61 осіб більше, ніж у 2011 році », - розповів Віктор Крилов. ATC_2

Також було покращено технічне оснащення АНЦ. В даний час навчальні аудиторії обладнані 61 комп'ютером, 8 проекторами, 7 екранами. Навчальна література, конспекти лекцій є в наявності з усіх дисциплін. Для забезпечення навчального процесу в АУЦ працюють шість штатних спеціаліста, окремі дисципліни читають 22 запрошених викладача.

Технічне забезпечення

IA_1

Взяті в оренду вертольоти вимагають повного оновлення

У 2012 році авіакомпанія збільшила чисельність свого парку на чотири повітряних судна. В даний момент вертольоти Мі-8 ремонтуються за рахунок авіакомпанії на Севастопольському авіаремонтному підприємстві.

У 2012 році вертольотами компанії було виконано два міжконтинентальних перельоти з України в Республіку Південний Судан і з Республіки Судан в Україну загальною протяжністю більше одинадцяти тисяч кілометрів.

 

У минулому році Інженерно-авіаційна служба провела велику кількість трудомістких замін основних агрегатів в складних кліматичних умовах, здійснила фарбування і поточний ремонт шести вертольотів в Судані.

Серед основних підсумків роботи ІАС за 2012 рік було виділено:
1. Виконання підготовки та сертифікаційна перевірка чотирьох оперативних точок у ДР Конго і в Південному Судані для отримання дозволу періодичного технічного обслуговування до 300 годин включно.

 

IA_2

 Під час капітального ремонту на вертольоти встановлюют додаткове сучасне обладнання та авіоніка

IA_44 2. Виконання аудиторської перевірки Державіаслужбою України двох баз в ДР Конго.
3. На всіх вертольотах компанії встановлена і легалізована глобальна навігаційна система GNS-530.
4. Встановлені системи попередження зближення з повітряними суднами CAS-67A на п'яти вертольотах компанії.

5. На семи вертольотах компанії встановлена система попередження зближення із землею TAWS.
6. Встановлені системи попередження зближення з повітряними судами PCAS-RXR на вертольоті HLA.

Середнє напрацювання на відмову склало 44 години. Для порівняння, за аналогічний період 2011 року цей показник склав 47 годин. За словами тимчасово виконуючого обов'язки директора ІАС Тараса Ферлея, це свідчить про те, що компанія підтримує надійність авіаційної техніки на високому рівні, не зважаючи на старіння авіаційної техніки та збільшення нальоту.

IA_4

Безпека польотів

 Перший заступник Генерального директора Григорій Кривошия виступив з аналізом стану безпеки в 2012 році і в першому кварталі 2013 року.

foto_2

За словами першого заступника ГД, в 2012 році була виконана серйозна робота в сфері безпеки польотів.

«Дуже корисним виявилося використання засобів для збору польотної інформації та її розшифрування, чим активно займалася група моніторингу. Зібрана інформація дозволяє виявляти і аналізувати як відхилення в техніці пілотування, так і відмови на землі і в повітрі», - зазначив Кривошия.

Також вперше за багато років були визначені показники безпеки польотів, виражені в коефіцієнтах. «Найбільш високий індекс ризиків у нас в Південному Судані, найнижчий - у Кот-д'Івуарі. Це так звана «жовта» ступінь ризику. Це означає, що при своєчасному коректуванні ризиків ми можемо виконувати поставлені завдання. Наприклад, коли в Південному Судані спостерігається загострення ситуації, ми припиняємо польоти, піднімаємо висоти польотів, що зменшує ступінь ризику», - розповів Кривошия. foto_4

У той же час, перший заступник ГД підкреслив, що один з проблемних питань - це система обов'язкових та добровільних донесень, яка в даний час впроваджується в компанії. «Поки немає достатньої реакції від екіпажів, які працюють у місіях, але ми над цим активно працюємо», - зазначив Кривошия.

foto_3 Також у процесі підбиття роботи авіакомпанії за рік з льотними і технічними екіпажами були розібрані всі випадки, пов'язані з безпекою польотів, що відбулися в 2012 році. За словами Григорія Кривошиї, основна мета таких розборів - це профілактика. «Ми вчасно повинні помітити складну ситуацію, вчасно її зупинити і не дати трапитися негативному сценарію», - підкреслив він.

Охорона здоров'я

В кінці 2012 року керівництвом авіакомпанії було прийнято рішення ввести посаду старшого лікаря з метою систематизації роботи лікарів льотної служби та організації медичного забезпечення персоналу головного офісу. За цей час в компанії був організований медичний кабінет для амбулаторного прийому та лікування співробітників головного офісу. Крім того, організоване спостереження за станом медичного нагляду на оперативних точках.
«Введення даної структури передбачає систематичний контроль і надання практичної медичної допомоги нашим співробітникам у місцях виконання робіт. Наразі це Судан, Південний Судан, ДР Конго і Кот-д'Івуар. Перед вибуттям у відрядження в компанії проводяться інформативні заняття з конкретними рекомендаціями щодо профілактики захворювань в Африці», - розповів старший лікар авіакомпанії Олександр Бандура.

Крім того, в компанії крім обов'язкового медичного обстеження перед вибуттям у місію ООН було введено медичне обстеження після відрядження. «Ці лікувально-профілактичні методи вимагають витрат від компанії, але вони виправдані, оскільки дають нам можливість краще піклуватися про здоров'я наших співробітників», - запевнив Бандура.

У заключній частині підбиття підсумків діяльності авіакомпанії за 2012 рік були поставлені цілі на 2013 рік. Продовжуючи свою роботу на департамент миротворчих операцій ООН, авіакомпанія «Українські вертольоти» взяла курс на приведення виробничих процесів у повну відповідність до міжнародних вимог, підтримання високої якості виконання авіаційних роботи та безпеки польотів.

Поділитися