«Українські вертольоти» презентували «Скайтрансформер» у Африці

17 березня в столиці Кенії, Найробі, «Українські вертольоти» продемонстрували можливості унікального «Скайтрансформера» Мі-8МТВ1. В рамках саміту «Humanitarian Links Africa 2015» понад 60 гостей змогли оцінити різні конфігурації вертольота-трансформера на землі, а також - подивитися на його роботу вночі при виконанні пошуково-рятувальних операцій та медичної евакуації.

«Самим хвилюючим моментом для мене став показ технології порятунку постраждалих з землі. Це перший випадок у моїй практиці, коли я зміг на власні очі переконатися, на що здатний вертоліт і як його можна використовувати у місцях, де вся інша техніка неефективна», - поділився враженнями Голова представництва «DRC Horn of Africa & Yemen» у Кенії Девід Кангьезе.  

Протягом двадцяти хвилин у режимі світломаскування «Скайтрансформер» зависав над точкою евакуації і піднімав на борт «постраждалих» різного ступеня тяжкості. «Ходячих» - на спеціальному кріпленні, «сидячих» - у кошику, «лежачих» - на носилках.

«Пошук потерпілого та його підйом на борт - це спільна робота всього екіпажу. Спочатку оператор-флір знаходить на землі потерпілого і передає інформацію про його місце розташування пілотам. Потім вертоліт зависає над місцем евакуації і в справу вступаємо ми», - пояснив рятувальник «Українських вертольотів» Євген Приймак

"Я була вражена тим, що побачила під час нічних польотів. Ми знаходилися на землі і використовували окуляри нічного бачення. Прямо на наших очах рятувальники спускалися з завислого над землею вертольота до постраждалих і тут же піднімали їх на борт! При цьому вся рятувальна операція зайняла лічені хвилини. Як працівник медичного служби, я знаю, що час - найважливіший критерій у порятунку людських життів»,  – розповіла Виконавчий помічник віце-президента «TMH Medical Services» Катрін Арчибальд.

Робота за принципом «24/7»

На думку голови представництва «SKA International» Леса Лансфорда, можливість виконувати операції 24 години на добу, 7 днів на тиждень - це головна перевага «Скайтрансформера».

«Сімдесят два місяці свого життя я провів у небезпечних країнах. Чотирнадцять з них - як офіцер армії США, решта - як цивільний. За час роботи в Афганістані і Сомалі, я зрозумів, що коли людина отримує поранення, не важливо, військовий це чи цивільний, його необхідно доставити в госпіталь, де йому нададуть медичну допомогу. І чим швидше ви це зробите, тим вищі його шанси на виживання », - запевнив Лес Лансфорд.

За словами колишнього військового, зараз в столиці Сомалі вертольоти ООН не можуть виконувати авіа-медичну евакуацію після 16:00, бо не встигають повернутися на базу до настання темряви.

«Польоти в Могадішу з порятунку поранених не виконуються з 16:00 дня і до 4:00 наступного ранку. Я не можу назвати цифри, але я точно знаю, що люди гинути через це. Якби ці вертольоти були оснащені системою нічного бачення, якби у них були окуляри нічного бачення і інфрачервоний прожектор, життя багатьох серйозно поранених солдатів і простих людей були б врятовані», - запевнив Лес Лансфорд.

Вразили гостей і можливості медичного модуля для двох важких хворих, встановленого на борту вертольота. 

«У модулі є найсучасніше медичне обладнання, в тому числі апарат штучної вентиляції легенів, аспіратор, дефібрилятор. Це дозволяє нам розпочати лікування ще до посадки», - розповів доктор «Українських вертольотів» Віталій Василенко.

Крім того, за словами Віталія Василенка система зв'язку «SkyTrack» дозволяє медикам зв'язуватися з наземними медичними службами під час польоту. В особливо складних випадках вони в реальному часі отримують рекомендації для коригування лікування пацієнта на борту, що допомагає врятувати життя особливо важких пацієнтів. 

  Системи захисту

Під час статичного показу гості саміту змогли ознайомитися з системою FLIR, окулярами нічного бачення і пошуковим прожектором, поєднаним з FLIR. За словами членів екіпажу, дані системи не тільки дозволяють працювати вночі, але і значно підвищують рівень безпеки польоту.

«Вночі у режимі світломаскування вертоліт менш помітний, а значить і менш вразливий. Крім того, система FLIR допомагає нам проводити розвідку, виявляти, і тим самим усувати можливі загрози », - пояснив командир повітряного судна « Українських вертольотів» Володимир Чорний

FLIR має огляд в 360 градусів і здатний виявити людину з 5,4 миль, транспортний засіб - з 9,2 миль, а ідентифікувати з 1,2 милі і 2,7 милі відповідно.

 «Завдяки 20 кратному оптичному і 2 кратному цифровому зуму оператор флір виявляє небезпеку і повідомляє про неї нам. Потім ми зв'язуємося з наземними службами для отримання подальших інструкцій. Все це відбувається за лічені секунди», - додав Володимир Чорний. 

Але навіть на випадок наземних атак «Скайтрасформер» добре захищений. Балістична захист на основі кевлара оберігає вертоліт від стрілецької зброї, а система протиракетної оборони, яка працює в автоматичному режимі, дозволяє відбити атаки наземних ракетних комплексів.

«Для нас дуже важливо, що «Скайтрасформер »оснащений системами захисту. Це необхідно для роботи у таких країнах, як Сомалі або Південний Судан», - вважає регіональний менеджер« Air Charter Service» в Африці Франсуа Вермюлен.

Крім того, за словами Франсуа Вермюлен, додатковим плюсом «Скайтрансформера» є його багатофункціональність.

«Мі8 - це універсальний вертоліт. Ми переконалися у його функціональності в Африці в небезпечних умовах і віддалених районах. Однак ми вперше зіткнулися з можливістю конвертації однієї машини в чотири. Пасажирська, вантажна, медична та пошуково-рятувальна версії «в одному флаконі» - вражають». 

Протягом презентації гості саміту змогли переконатися, що завдяки інтегрованій системі нічного бачення і двом працюючим екіпажам «Скайтрансформер» доступний для польотів і рятувальних операцій 24 години на добу, 7 днів на тиждень, з перервами тільки на дозаправку.